Ersätt skattebefrielsen för låginblandade drivmedel med en reduktionsplikt. Det föreslår i dag Energimyndigheten tillsammans med Boverket, Naturvårdsverket, Trafikanalys, Trafikverket och Transportstyrelsen i en rapport som lämnats till regeringen. Motiven är att minska osäkerheten i branschen och även statens skattebortfall.
Nuvarande nedsättning av energi- och koldioxskatten sträcker sig till utgången av 2018 för flytande biodrivmedel och till utgången av 2020 för biogas. Efter det är framtiden för branschen osäker eftersom skattenedsättningen räknas som en subvention och därmed måste godkännas av EU-kommissionen. EU:s godkännande sträcker sig som mest ett par år i taget, med eventuellt ändrade förutsättningar vart fjärde år. Enligt reglerna får inte heller biodrivmedel vara billigare än alternativen, då kallas det överkompensation och aktörerna kan tvingas betala retroaktiv skatt, till exempel om oljepriset gått upp. Ett ytterligare problem är att befrielsen minskar statens skatteintäkter, i år beräknas förlusten bli 4,5 miljarder kronor.
I rapporten som överlämnas till regeringen i dag föreslås att skattebefrielsen för låginblandade drivmedel ska ersättas av ett långsiktigt styrmedel i form av en reduktionsplikt. Det innebär att varje drivmedelsleverantör måste minska sin fossila andel procentuellt. Till en början föreslås separata kvoter för bensin och diesel och att dagens system ska behållas för höginblandade drivmedel.
Rapporten ingår i uppdraget om en nationell strategi för omställningen till fossilfrihet som ska redovisas den 28 april 2017.
Läs rapporten ”Förslag till styrmedel för ökad andel biodrivmedel i bensin och diesel”